ABD'li uçak üreticisi Boeing, düşük maliyetli taşıyıcılardan gelen taleple beslenen dar gövde pazarının gücüyle, yeni jetliner teslimatları için 20 yıllık tahminini hafifçe yükseltti.

Boeing, geçen yılki 20 yıllık tahmininde 41.170 uçak olan havayolu şirketlerinin bugünden 2042 yılına kadar 42.595 jet satın alması gerekeceğini öngörüyor.

Pazar günü Paris Airshow öncesinde açıklanan son tahmin, Rus uçak talebinin de hesaba katıldığı 2021'deki pazar görünümünün bir parçası olarak öngörülen 43.610 yeni jetten hala daha düşük.

Boeing, 737 MAX veya Avrupalı rakibi Airbus tarafından üretilen A320neo ailesi gibi dar gövdeli jetlerin, 2042 yılına kadar 32.420 tek koridorlu jet teslimatı ile uçak teslimatlarına hakim olmasını bekliyor.

Boeing'in ticari pazarlamadan sorumlu başkan yardımcısı Darren Hulst, raporun açıklanmasından önce gazetecilere verdiği brifingde, bu talebin mevcut filolarının büyüklüğünü iki katına çıkarmayı planlayan düşük maliyetli taşıyıcılar tarafından yönlendirileceğini söyledi.

Bugünden 2042'ye kadar yapılacak teslimatların 7.440 geniş gövdeli uçak, 1.810 bölgesel jet ve 925 kargo uçağı içermesi de bekleniyor. Boeing, yeni jet teslimatlarının yaklaşık yarısının eski modellerin yerini alacağını, diğer yarısının ise havayolu şirketlerinin filolarını büyüteceğini öngörüyor.

Hulst, "Toparlanmanın sonu, dar gövdeli uçaklara olan ilgi artarken bölgesel jetlere olan talebin geçen yıla kıyasla azalması gibi birkaç farklı nüans ve dinamikle birlikte büyük ölçüde beklediğimiz gibi gerçekleşti" dedi.

Boeing, küresel uçak filosunun önümüzdeki 20 yıl içinde neredeyse ikiye katlanarak 2022'de yaklaşık 24.500 jetten 2042'de 48.600'e çıkmasını bekliyor. Geçen yılki görünüm, 2041 yılında küresel filonun 43.470 uçaktan oluşacağını öngörüyordu.

Şirket ayrıca sektör genelindeki yolcu trafiği büyüme tahminini %3,8'den %4'e hafifçe yükseltti. Hulst, hava kargo pazarının "biraz nefes aldığını" ancak önümüzdeki 20 yıl içinde ticarette beklenen yıllık %3'lük büyümenin gelecekteki talep için bir kuyruk rüzgârı sağlayacağını söyledi.

Hulst ayrıca "Hava kargo talebinin ne kadar dirençli olduğunu bir kez daha göreceğimizi düşünüyorum çünkü sürekli olarak %3,5 ila %4 civarında bir büyüme söz konusu." şeklinde konuştu.

Hulst, Çin hava trafiğinin 2022 yılında durgun seyretmesine rağmen, Boeing'in pazarın %20'sini oluşturacak olan Çin'de "çok yükselişte" olduğunu ve Asya'nın geri kalanının da talebin %22'sini oluşturacağını söyledi.

Çarşamba günü kendi pazar tahminini yayınlayan Airbus da teslimat projeksiyonlarını yükselterek 2042 yılına kadar 40.850 yeni jetin müşterilere teslim edileceğini tahmin etti.