Avrupalı otomobil parçası tedarikçilerindeki iş kayıpları, kıtanın otomotiv endüstrisindeki yavaşlamanın üretim tedarik zincirinin kaderini etkilemesiyle 2024 yılında iki kattan fazla arttı.

Avrupa Otomotiv Tedarikçileri Birliği'nin (Clepa) Financial Times için yaptığı analize göre, 2023 yılında 15.000'in biraz üzerinde olan sektördeki iş kaybının 2024 yılında 30.000'den fazla olduğunu gösterdi.

İş yaratma da yavaşladı ve 2020'den bu yana Avrupa'da sektör genelinde 58.000'den fazla net iş kaybı yaşandı. Fransız lastik üreticisi Michelin'den Alman üretici Bosch'a kadar çeşitli işletmeler, Avrupalı üreticilerin yeni araç satışlarının istikrarlı bir şekilde düşmesi, tedarikçilere fazla kapasite bırakması ve satışlarda çok az toparlanma beklentisi nedeniyle geçtiğimiz yıl binlerce kişiyi işten çıkardığını duyurdu.

Büyük şirketler işten çıkarmalar yapıp fabrikalarını kapatırken, bazı küçük işletmeler de iflasa zorlandı ya da iflas başvurusunda bulundu. Danışmanlık şirketi AlixPartners'ın yöneticilerinden Alexandre Marian, "Avrupalı üreticiler için artık büyüme yoksa, ekipman üreticileri için de büyüme yok" dedi.

Clepa'ya göre, 2020'den bu yana içten yanmalı motorlarla bağlantılı iş kayıpları, elektrikli araçlara geçişle yaratılanlardan çok daha fazla. Clepa, elektrikli araç pazarındaki yavaşlamanın bir işareti olarak, 2024 yılında bataryalı araç tedarikçileriyle ilgili 4.680 işin, yaratılan 4.450 işten daha fazla kaybedildiğini tespit etti.

Clepa'ya göre, otomobil parçası tedarikçileri AB'de yaklaşık 1,7 milyon kişiyi doğrudan istihdam ediyor.